Al trote fue creciendo la mañana - Así se titula el último libro de poemas de Jesús Pino (Villarrubia de Santiago, 1947) publicado por la Editorial Celya.

El nuevo libro de Jesús Pino ofrece «la naturalidad de la verdadera literatura».

Hacía un par de años que no leíamos nada, desde «El pelele emburrido. Estampas de Villarrubia de Santiago» (Celya, 2019) estudio exhaustivo, prolijo y preciso –como todo lo que imagina Pino– sobre familias y calles de su pueblo natal durante el siglo XVIII.

Cierta es la densidad de Al trote –como todo lo que construye Pino– pero no hay pesadez; su ligereza, aunque parezca una contradicción con la consistencia de su contenido, radica en una magnífica cohesión entre los poemas procurando que el libro fluya vivaz y habitado hacia la conclusión del último texto.

El autor desarrolla, en cada una de las partes que componen la publicación, los vínculos con su pasado infantil, la historia amorosa del primer encuentro convertida en el estrato intenso de la intimidad, el homenaje a la herencia literaria de aquellos poetas que aún son modelos vitales y el recuento, humorístico y algo melancólico, de lo que él ha sido para continuar siendo.

«Al trote fue creciendo la mañana» esperaba en la mesa desde que Jesús lo envió y no hubo inmediatez en su lectura… Habías estado centrada, y algo ausente, en la pintura de otro artista toledano, admirable, y pasó un tiempo hasta responder a la llamada de los poemas. Por fin, hace unos días, celebraste la cercanía al poemario. Y desde sus primeros textos descubriste la lección de cómo escribir poesía que el poeta despliega. Sí, tan riguroso, tan sólido, tan cuidado su proceso, incluso con el más breve verso, que sumergirte en Al trotetrajo la alegría de un hallazgo literario extraordinario frente a alguno de los últimos volúmenes de poemas que has leído, plagado de irrelevancias, con errores básicos en los rudimentos poéticos, latoso con su sentimentalidad sin misterio, olvidable. Por el contrario, este libro ofrece, en su perfección lingüística, en su profundidad reflexiva, en su sensibilidad creadora, la naturalidad de la verdadera literatura, la que nace de la necesidad pero también del conocimiento.

Maria Antonia Ricas

ABC Cultura

Solicitud de Autorización Administrativa Previa y Declaración de Impacto Ambiental del Anteproyecto de instalación solar fotovoltaica

Instalación Solar Fotovoltaica ISF MORATA I: Sita en los términos de Villatobas y Villarrubia de Santiago, ocupará una superficie de 113,58Ha

 

Fuente: derecho.com

A los efectos de lo establecido en el artículo 53.1.a) de la Ley 24/2013 de 26 de diciembre, del Sector Eléctrico, artículo 36 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de Evaluación Ambiental y los artículos 124 y 125 del Real Decreto 1955/2000, de 1 de diciembre, por el que se regulan las actividades de transporte, distribución, comercialización, suministro y procedimientos de autorización de instalaciones de energía eléctrica, se somete al trámite de Información Pública el Estudio de Impacto Ambiental y la Solicitud de Autorización Administrativa Previa del Anteproyecto de la instalación solar fotovoltaica "ISF MORATA I de 60MWinst y 45,43MWnom y su infraestructura de evacuación (Subestación Eléctrica Villarrubia-Elevación 30/220kV y línea eléctrica 220kV, subestación Medida Morata 220kV y línea eléctrica 220kV)", en los términos municipales de Villatobas, y Villarrubia de Santiago (Toledo) y de Colmenar de Oreja, Perales de Tajuña, Valdelaguna, Chinchón, Arganda del Rey y Morata de Tajuña (Madrid), cuyas características se señalan a continuación:

· Expediente: PFot-292

· Peticionario: ENERGÍA AMANECER S.L.U., con CIF B-40599011 y domicilio social en Gran Vía Marqués del Turia, n.º 25, piso 1, puerta 4 - 46005 Valencia.

· Objeto de la petición: Solicitud de Autorización Administrativa Previa y Declaración de Impacto Ambiental del Anteproyecto de la instalación solar fotovoltaica "ISF MORATA de 60MWinst y 45,43MWnom y su infraestructura de evacuación (Subestación Eléctrica Villarrubia-Elevación 30/220kV y línea eléctrica 220kV, subestación Medida Morata 220kV y línea eléctrica 220kV),

· Órgano competente: El órgano sustantivo competente para resolver la autorización administrativa previa y de construcción es la Dirección General de Política Energética y Minas del Ministerio para la Transición Energética y el Reto Demográfico. El órgano competente para emitir la Declaración de Impacto Ambiental es la Dirección General de Calidad e Impacto Ambiental del Ministerio para la Transición Energética y el Reto Demográfico.

· Órgano tramitador: Dada la previsión de instalaciones en las CCAA de Castilla-La Mancha y Madrid, los órganos responsables para su tramitación son el Área funcional de Industria y Energía de la Subdelegación del Gobierno en Toledo, sita en la Pza. de Zocodover, s/n, 45071 - Toledo y el Área funcional de Industria y Energía de la Subdelegación del Gobierno en Madrid, sita en calle Miguel Ángel, 25, 28071 Madrid.

· Descripción de las instalaciones: La instalación solar fotovoltaica que se proyecta, junto a su infraestructura de evacuación estará ubicada en los términos municipales de Villatobas y Villarrubia de Santiago (Toledo) y de Colmenar de Oreja, Perales de Tajuña, Valdelaguna, Chinchón, Arganda del Rey y Morata de Tajuña (Madrid).

Las características de las instalaciones son las siguientes:

- Instalación Solar Fotovoltaica ISF MORATA I: Sita en los TM,s de Villatobas y Villarrubia de Santiago (Toledo), ocupará una superficie de 113,58Ha disponiendo una agrupación de 134.811 módulos solares fotovoltaicos monocristalinos de 445Wp, sobre estructura de seguidores solares a un eje, con una potencia total instalada de 60 MWp y una nominal de 45,43MW. Se estima una producción nominal de 143.532 MWh/año. Se dispondrán 11 inversores (limitados cada uno de ellos a 4130kw) y 11 centros de transformación 0,69/30 kV. Se contemplan trabajos de obra civil para preparación del terreno, ejecución de viales interiores y de acceso, canalizaciones, drenaje, vallado perimetral e hincas y cimentaciones.

- Subestación Villarrubia-Elevación 30/220kV: Subestación elevadora con una superficie de 2,17Ha a ubicar en el TM de Villatobas (Toledo), con 480Mw de capacidad de evacuación, entre los que se encuentran los correspondientes a la planta ISF MORATA I junto a las siguientes otras promociones:

o FV Libienergy Morata 60/45,43 MWp/Mw LIBIENERGY GREEN, S.L.

o FV Morata Solar 60/45,43 MWp/Mw ALTEN RENOVABLES IBERIA 4, S.L.U.

o FV Tobizar 27,25/22,71 MWp/Mw JUL SOLAR, S.L.

o FV Marcote 27,25/22,71 MWp/Mw AGOS FOTOVOLTAICAS, S.L.

o FV Tajuña 51/39,98 MWp/Mwn DESARROLLO PROYECTO FOTOVOLTAICO XIII S.L.

o FV Morata de Tajuña 3 49,49/40,88 MWp/Mw CORONA FOTOVOLTAICAS S.L.

Será de configuración eléctrica tipo AIS, con un parque de intemperie y otro interior que albergará el edificio de operaciones (sala de celdas) constituida por 11 racks (4 de reserva para futuras instalaciones).

- Línea aérea de alta tensión 220kV (Tramo Villarrubia-Elevación – Medida Morata): se extiende desde la futura subestación Villarrubia-Elevación 30/220 kV hasta la futura subestación Medida Morata 220kV ubicada en las inmediaciones de la subestación MORATA 220 kV propiedad de REE, afectando a los TM´s de Villatobas, Villarrubia de Santiago (Toledo), Arganda del rey, Colmenar de Oreja, Perales de Tajuña, Chinchón, Valdelaguna y Morata de Tajuña (Madrid).

a. Inicio de la Línea: Pórtico de 220kV de la Subestación "Villarrubia-Elevación" 30/220kV.

b. Final de la Línea: Pórtico de entrada a 220kV de la Subestación "Medida Morata" 220kV.

c. Longitud total aproximada: 42,128 km.

d. Categoría: Especial.

e. Altitud: (entre 500 m y 1.000 m).

f. N.º de Circuitos: Uno trifásico.

g. N.º de conductores por fase: dos (duplex).

h. Capacidad de transporte: 685,13 MVA.

i. Disposición conductores: capa, salvo disposiciones puntuales.

j. Tipo de conductor: Aluminio – Acero, tipo 485-AL1/63-ST1A (LA-545/CARDINAL).

k. Aislamiento: Cadenas horizontales y verticales de aisladores suspendidos de vidrio templado, con caperuza y vástago del tipo U160 BS.

l. Apoyos: Estimados 156 en total, del tipo metálico de celosía galvanizada con perfiles de alas iguales. El nº94 se diseñará para permitir la futura incorporación mediante Entrada/Salida de la Línea de Evacuación de EDP Renovables España, S.L.U.

m. Cimentaciones: Tetrabloques de hormigón, de 4 patas separadas.

n. Protección contra sobretensiones: cables tipo OPGW 48 (106/62) 26 (Cable de Tierra y Fibra Óptica), dispuesto sobre los conductores en la cúpula de los apoyos escogidos.

o. Tomas de tierra: Electrodos de puesta a tierra enterrados en el suelo y por la línea de tierra que conecta dichos electrodos a los elementos que deban de quedar puestos a tierra.

- Subestación Medida Morata 220kV: Subestación eléctrica de intemperie, no transporte, para la medida 220kV, a ubicar en un recinto de 33x33m sito en las inmediaciones de la subestación de "Morata 220/400kV" propiedad de REE, en el TM de Morata de Tajuña (Madrid). Será de configuración eléctrica tipo AIS en barra simple, con la siguiente composición:

o Una (1) posición de línea/transformador de 30/220 kV.

o Un (1) sistema de barras altas flexibles.

o Un (1) sistema de barras bajas (rígidas/flexibles) de unión de aparallaje.

- Línea subterránea de alta tensión 220kV, Instalación de Enlace (Tramo Medida Morata – Morata REE):

a. Inicio de la Línea: Puntas terminales de la Subestación Medida Morata.

b. Final de la Línea: Subestación Eléctrica Morata 220 kV (REE).

c. Longitud aproximada de la línea subterránea: 470 m (445 m de zanja).

d. Categoría: Especial.

e. Altitud: Zona B (Entre 500 m y 1.000 m).

f. Categoría de la red: A (según UNE 20435).

g. Nº de Circuitos: Uno (trifásico).

h. Nº de conductores por fase: uno (simplex).

i. Capacidad de transporte: 707 MVA.

j. Disposición conductores: tresbolillo bajo tubo.

k. Tipo de conductor: RHE-RA+2OL XLPE 127/220 kV 1x2500 mm2+T375Al.

l. Sección de conductor: 2500 mm2 Cu (parcialmente esmaltado) +T375 mm2.

m. N.º de cables de Fibra óptica: dos (dieléctrico antirroedores).

n. Nº de fibras: 48 (monomodo).

o. Cables de cobre de acompañamiento: uno.

· Presupuesto total estimado de la instalación solar fotovoltaica y sus infraestructuras de evacuación:

- Instalación solar fotovoltaica ISF MORATA I: 18.983.303,49 €.

- Subestación Villarrubia-Elevación 30/220kV: 9.013.721,46 €.

- Línea eléctrica de alta tensión 220kV (Tramo Villarrubia-Elevación – Medida Morata): 4.128.545,03 €.

- Subestación Medida Morata 220kV: 476.434,61 €.

- Línea eléctrica de alta tensión 220kV, instalación de enlace (Tramo Medida Morata-Morata REE): 671.796 €.

· Finalidad: Generación de energía a través de la instalación solar fotovoltaica y evacuación de dicha energía generada para su comercialización.

La solicitud de Autorización Administrativa Previa del presente anteproyecto, cuya aprobación es competencia de la Dirección General de Política Energética y Minas del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico y que se encuentra sujeta al procedimiento de evaluación de impacto ambiental ordinaria, está sometida al trámite de información pública, realizándose de manera conjunta la información pública del anteproyecto y del estudio de impacto ambiental, conforme al artículo 36 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de Evaluación Ambiental.

Lo que se hace público para conocimiento general y para que puedan ser examinados los citados documentos en la Subdelegación del Gobierno en Toledo (Pza. de Zocodover, s/n, 45071 – Toledo), o bien en la Subdelegación del Gobierno en Madrid, sita en Calle Miguel Ángel 25, 28071 Madrid o en la siguiente dirección electrónica:

Anteproyecto:

https://ssweb.seap.minhap.es/almacen/descarga/envio/2396ff1e45b507020b25cc98786d0fcecd8f75b8

Estudio de Impacto Ambiental y Documento de Síntesis:

https://ssweb.seap.minhap.es/almacen/descarga/envio/fea3dd1ce81d6e26f7258a8ef8d299e582a1a12a

para que, en su caso, puedan presentar por escrito las alegaciones que consideren oportunas en el plazo de treinta días, contados a partir del día siguiente al de la publicación del presente anuncio, mediante escrito dirigido a cualquiera de las Áreas a través de las formas previstas en el artículo 16 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas, en la Oficina de Información y Registro de las citadas Subdelegaciones del Gobierno o bien a través del Registro Electrónico General: https://sede.administracionespublicas.gob.es/pagina/index/directorio/registro_rec.

La presente publicación se realiza asimismo a los efectos de notificación previstos en el Art.45 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas.

Toledo, 20 de enero de 2021.- El Director del Área de Industria y Energía, Pedro Tauste Ortiz.

Más de una veintena de Ayuntamientos, entre ellos los de Madrid, Aranjuez y Villarrubia de Santiago, y una decena de asociaciones lideran las reivindicaciones por la defensa del tren convencional.

‘Pueblos con el Tren’ ha celebrado esta tarde su primera reunión oficial en la que ayuntamientos, plataformas, asociaciones y colectivos han acordado los pasos iniciales que van a seguir en el que será el principal objetivo de esta agrupación, que el ferrocarril de la línea convencional Madrid-Cuenca-Valencia no solo no desaparezca, sino que mejore su servicio. En estos pocos días de vida que lleva la agrupación, una semana escasa, ya ha congregado a más de 30 integrantes, lo que, a juicio de los portavoces, “demuestra la importancia que tiene el tren para las ciudades y, sobre todo, para los municipios pequeños, para el mundo rural”.

Ante los momentos tan críticos que está pasando en la actualidad este transporte público, los integrantes de Pueblos con el Tren consideran necesario intensificar sus reivindicaciones ante las diferentes administraciones, “cada día que pasa nuestro tren corre más peligro de desaparecer”, afirman. Para ello, una gran alianza para la defensa de la línea de tren convencional Madrid-Cuenca- Valencia, para su mejora, mantenimiento y rehabilitación es fundamental y en ello juega un papel muy importante, “aglutinar fuerzas y buscar sinergias en toda España con colectivos u organizaciones que tengan objetivos parecidos”.

Hacerse oír en el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, en Renfe y en Adif es imprescindible para que estas administraciones, “reaccionen y apuesten por el tren, que lo refuercen como medio de vertebración”. Lo primero y fundamental es recuperar el servicio Cuenca-Utiel, interrumpido desde el pasado 8 de enero, “y a continuación las frecuencias que teníamos antes de la pandemia, contar con unos horarios racionales y prácticos y que se hagan inversiones en la línea para su mejora”. También reclaman la llegada del tren hasta Madrid-Puerta de Atocha y Valencia Nord sin tener que hacer transbordo, que la estación de viajeros de Cuenca se quede en el lugar en el que está ahora, en el centro de la capital, y que la línea no sólo se utilice para el transporte de viajeros sino también para mercancías, y uso turístico.

Todas estas reivindicaciones serán trasladadas con urgencia, en nombre de todos los integrantes de la Agrupación, a los máximos responsables del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, de Renfe y de Adif, con la petición de mantener una reunión entre los portavoces de la nueva Agrupación y dichas instituciones, con el fin de tratar las peticiones y posibles actuaciones en la línea.

La reunión de esta tarde también ha servido para decidir cuestiones organizativas en torno a la agrupación y para el reparto de responsabilidades en la misma.

Por el momento, Pueblos con el Tren cuenta con el apoyo del Ayuntamiento de Madrid, de Aranjuez, Villarrubia de Santiago, Santa Cruz de la Zarza, Huelves , Paredes , Alcázar del Rey, Vellisca, Huete, EATIM de Castillejo del Romeral, Valdecolmenas, Villas de la Ventosa, Cuevas de Velasco, Chillarón, Cañada del Hoyo, Carboneras de Guadazaón, Arguisuelas, Yémeda, Cardenete, Víllora, Camporrobles, Loriguilla, así como del Ayuntamiento de Valencia. Por lo que se refiere a entidades, colectivos y plataformas adheridas a la agrupación se encuentran la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público y Social de Cuenca , la de de Ciudadanos de la Alcarria Conquense en Defensa del Ferrocarril Aranjuez – Cuenca – Utiel, Cuenca Ahora, Pueblos Vivos Cuenca, Serranía Celtibérica Cuenca, la Asociación La Serratilla de Utiel, Manifiesto por Cuenca, la Agrupación Conquense de Modelismo y, por último, los activos grupos de facebook ‘El Tren Regional Madrid-Cuenca-Valencia’ y ‘Descubriendo Cuenca’.

Fuente: cuadernosmanchegos.com

Dos policías locales de Castilla-La Mancha reciben la distinción de especialista en policía administrativa

El Diario Oficial de Castilla-La Mancha (DOCM), publicó este pasado miércoles los nombre de los dos agentes distinguidos con este título: Herminio Ortiz Recuero, de Villanueva de los Infantes (Ciudad Real) e Iván Alonso López-León, de Villarrubia de Santiago (Toledo).

La Orden de 28 de octubre de 2010 de la Consejería de Presidencia y Administraciones Públicas, por la que se regulan las condecoraciones y distinciones que se concederán a los miembros de los Cuerpos de Policía Local de Castilla-La Mancha, establece que las distinciones de especialista acreditan la superación de las correspondientes actividades formativas en la Escuela de Protección Ciudadana.

El Reglamento de la Ley de Coordinación de Policías Locales de Castilla-La Mancha, aprobado por Decreto 110/2006, de 17 de octubre, establece que a propuesta de la persona titular de la Dirección General de Protección Ciudadana, y previo informe favorable del Ayuntamiento al que pertenezca el funcionario, la persona titular de la Consejería de Administraciones Públicas podrá conceder premios, distinciones y condecoraciones a los miembros de los Cuerpos de Policía Local que se distingan notoriamente en el cumplimiento de sus funciones.